Rubber Dock / Bumper

RUBBER DOCK/RUBBER BUMPER : Berfungsi menyerap energy kinetic akibat benturan antara Kapal atau Truck sehingga mencegah terjadinya kerusakan pada lambung kapal pada saat bersandar atau bagian dari body truck pada saat parking. Demikian juga mencegah terjadinya kerusakan pada structure dermaga atau parking lot.

Foto Rubber Dock.

RUBBER DOCK

Rubber Dock

Rubber Fender Type Trapezoid

Fender Trapezoid: Trapezoid Type Rubber Fender has a length ranging from 500 mm to 4500 mm with less. and a height ranging from 250 mm – 510mm. The Rubber Fender has a compact shape that has high energy absorption and low reaction force. Its length can reach 4500 mm it is more suitable rubber fenders for docks that have a high enough value tides. There are two types of Rubber Fender Trapezoid on the terms of how to install:
– Rubber Fender Trapezoid with anchor holes on the surface.
– Rubber Fender Trapezoid with holes in the base steel anchor bars.

 

– CYLINDRICAL RUBBER FENDER – BY BCS RUBBER INDUSTRY –

CYLINDRICAL RUBBER FENDER

CYLINDER RUBBER FENDER able to protect the ship over the years longer than other kinds of RUBBER FENDER type. CYLINDER RUBBER FENDER have a simple design and versatile and easy to install. CYLINDER RUBBER FENDER have a progressive reaction so it is ideal for large and small ships haven. With different sizes of CYLINDER RUBBER FENDER (almost all medium size) is very suitable to be applied to various types of port /dock and boat.

Features of  CYLINDER RUBBER FENDER:

1. Economic and simple design.

2. Easy to install and maintenance thick walls so resistant to abrasion.

Application of  CYLINDER RUBBER FENDER:

1. Bulk Cargo berths

2. Ferry and RORO terminals

3. Tug boats havens

4. General Cargo Wharf

Foto Finish Rubber Fender Type Cylinder

Picture and Design of Cylindric

For Information and Order Call :
Bhineka Citra Sejahtera
Jalan Terusan Danau Kerinci I E No.5 Sawojajar-Malang, Jawa Timur, Indonesia
Phone and Fax : 0341 725411
Mobile 085230151812
E-mail : elastomer.jembatan@yahoo.com
bcsrubber@gmail.com
Follow Twitter @rubberfenderBCS

– RUBBER FENDER V – BCS RUBBER –

RUBBER FENDER TYPE V:

The advantage of using RUBBER FENDER type V is efficient in energy absorption. The use of anchors in the installation system of RUBBER FENDER type V will increase its resistance RUBBER FENDER type V is often referred as the MULTI-PURPOSE RUBBER FENDER because the most widely used by the port / pier.

Features of RUBBER FENDER V (V BCS Series) :
1. Excellent Energy Absorption Efficiency.
2. Good durability and stability.

 

Product Finish Rubber Fender Type V

BCS Rubber Fender melayani pemesanan Rubber Fender dari seluruh Nusantara dengan harga yang menarik dan bersaing. Untuk informasi lebih lanjut dan mendapatkan

penawaran harga terbaik, hubungi 085230151812 / 0341 – 725411.

E-mail : bcsrubber@gmail.com / elastomer.jembatan@yahoo.com

Atau langsung kunjungi workshop kami di alamat : JL. Terusan Danau Kerinci IE No.5 Sawojajar, Malang, Jawa Timur.

Rubber Fender M – BCS Rubber Production

Bhineka Citra Sejahtera Rubber Industry memproduksi Rubber Fender M. Beberapa tahap produksi Rubber Fender M secara umum antara lain :

a. Persiapan Bahan Baku Karet Kompon

         Rubber Fender M BCS Rubber diproduksi dari bahan baku karet kompon yang berkualitas dan  dengan komposisi yang tepat untuk memberi sifat Rubber Fender M yang kuat dan fleksibel disesuaikan dengan tujuan penggunaan Rubber Fender yaitu sebagai penahan benturan dermaga dan kapal saat berlabuh. Jenis karet Natural Rubber, EPDM, Neoprene, dan NBR adalah beberapa jenis karet yang dapat digunakan untuk bahan baku Rubber Fender karena memiliki tensile strength, elongation  break, dan sifat – sifat lain yang dibutuhkan untuk penahan benturan yang baik. Namun jenis Natural Rubber adalah yang paling banyak digunakan untuk Rubber Fender karena memiliki harga yang lebih ekonomis daripada jenis karet yang lain.

b. Pengukuran dan Pemotongan Bahan Baku

        Karet kompon lembaran diukur, dipotong, dan ditimbang sesuai dengan ukuran berat dan volume Rubber Fender.

c. Pengisian Kompon dan Proses Vulkanisasi

        Karet kompon yang sudah dipotong dan ditimbang diisikan ke dalam mesin press hidrolik. BCS Rubber menggunakan mesin press hidrolik (tidak menggunakan alat press  dongkrak konvensional) sehingga menjamin keakuratan tekanan, suhu, dan waktu yang diperlukan dalam proses produksi dan menjaga konsistensi kualitas produk akhir.

d. Output Rubber Fender dan Finishing

        Rubber Fender M siap dikeluarkan dari mesin press hidrolik setelah proses vulkanisasi dan dilakukan proses finishing untuk merapikan dan memperindah penampakan Rubber Fender M.

e. Rubber Fender M siap dikirim dan diapliaksikan ke tempat pemasangan Rubber Fender M.

PRODUKSI RUBBER FENDER M

 

 

 

 

 

 

 

BCS Rubber Fender melayani pemesanan Rubber Fender dari seluruh Nusantara dengan harga yang menarik dan bersaing. Untuk informasi lebih lanjut dan mendapatkan penawaran harga terbaik, hubungi 085230151812 / 0341 – 725411.

e-mail :bcsrubber@gmail.com / elastomer.jembatan@yahoo.com

Atau langsung kunjungi workshop kami di alamat Jalan Terusan Danau Kerinci IE No.5 Sawojajar, Malang, Jawa Timur.

MARINE “RUBBER FENDER”’: “RUBBER FENDER”’ M UNTUK DERMAGA/PELABUHAN

Special Edition Rubber Fender M 500 L 1500

“RUBBER FENDER”’ M biasanya dipasang/diinstal pada dermaga  atau bisa juga dipasang di kapal. “RUBBER FENDER”’ M mempunyai fungsi yang sangat baik untuk melawan/menetralkan benturan kapal pada dermaga pada saat berlabuh/penambatan. Jenis “RUBBER FENDER”’ M  ini mempunyai design yang unik untuk menghasilkan penyerapan energy yang tinggi (high energy absorption) dan rendah dalam reaksi saat melawan tekanan/gaya (low reaction force) pada saat kapal berlabuh.

Dengan design “RUBBER FENDER”’ M yang kokoh dan lebar memberikan kemudahan dalam instalasi dan perawatan. “RUBBER FENDER”’ M produksi BCS Rubber industry didesign dengan sudut M yang specific yang mampu menambah penyerapan enegy dan rendah reaksi sehingga mampu menambah umur pemakaian “RUBBER FENDER”’ M.

RUBBER FENDER M BCS Rubber Industry

RUBBER FENDER TYPE W BY BCS RUBBER INDUSTRY

RUBBER FENDER TYPE W is one kind of RUBBER FENDER design that can be operated in all extreme conditions. RUBBER FENDER TYPE W has center hole so easily installed / mounted on the hull especially on the curve part of hull.

Features of  RUBBER FENDER TYPE W  :

1. Two flexible legs
2. Has 2 wide center holes
3. Easy to install
4. Suitable for installed on the curve part of tug boat hull.

Application of  RUBBER FENDER TYPE W  :

1. Suitable for Tug boat
2. Can be mounted / installed on the port.
3. Can be used as a protector on pillar structure.

RUBBER FENDER TYPE W

For Information and Order Call : 085230151812 / 0341 – 725411

RUBBER FENDER TYPE M – BY BCS RUBBER MALANG

RUBBER FENDER TYPE M

“RUBBER FENDER TYPE M” has a wide contact surface and flexible so as to provide a low reaction force due to collisions ship/tug boat when the ship docked. Groove on “RUBBER FENDER TYPE M” gives extra grip and the three leg attached to the tug boat/vessel will increase the strength  of  “RUBBER FENDER TYPE M”. “RUBBER FENDER TYPE M” can be installed in around the arch of ship / tug boat, due to the low weight.

The features of “RUBBER FENDER TYPE M” :
1. Designed for heavy duty

2. Reinforced by three legs attached to the tug boat

3. Flexible and grooved surfaces as extra grip

4. Suitable installed around the bend / front end on a tug boat.

Application of “RUBBER FENDER TYPE M” :
1. For all types of tug boat
2. Protect the Pontoon
3. Fender for a corner on the ship

 

Product Finish Rubber Fender Type M

– RUBBER FENDER D – BY BCS RUBBER INDUSTRY –

              BCS RUBBER INDUSTRY produces RUBBER FENDER TYPE D with cylinder shape center hole (bore) (RUBBER FENDER TYPE DO-shaped hole) and the letter “D” shape center hole or RUBBER FENDER TYPE DD which is required for the process of mounting requirements. RUBBER FENDER TYPE D is designed for use on the Tug Boat and Barge. RUBBER FENDER TYPE D has a long-term durability for applications where the compression cycle occurs over and over again because of the frequent occurrence of or reliance anchored the boat at the dock. RUBBER FENDER TYPE D also has excellent physical characteristics necessary to handle high loads which occurs either at initial contact and throughout the ship docked.

For Information and Order Call : 085230151812 / 0341 – 725411

e-mail : bcsrubber@gmail.com

• RUBBER FENDER TYPE DO – Pemasangan Bolt pada Sisi Samping (TYPE DO – S)

RUBBER FENDER TYPE DO-S Pemasangan Bolt pada sisi samping

Daftar ukuran RUBBER FENDER DO-S :

Size list of RUBBER FENDER DO – S

• RUBBER FENDER Type DO – Pemasangan Bolt pada sisi atas (Type DO – A)

RUBBER FENDER Type DO – A Pemasangan Bolt pada sisi atas

Daftar ukuran RUBBER FENDER DO-A :

Size List of RUBBER FENDER Type DO-A

• RUBBER FENDER Type DD – Pemasangan Bolt pada Sisi Samping ( TYPE DD – S)

RUBBER FENDER TYPE DD-S – Pemasangan Bolt pada sisi samping

Daftar ukuran RUBBER FENDER DD-S :

Size List of RUBBER FENDER Type DD-S

• RUBBER FENDER Type DD– Pemasangan Bolt pada Sisi Atas ( TYPE DD – A)RUBBER FENDER Type DD-A Pemasangan Bolt pada sisi atas

Daftar ukuran RUBBER FENDER DD-A :

Size List of RUBBER FENDER Type DD-A

Foto Finish Rubber Fender Type D

Rubber Fender Type DRubber Fender Type D

For Information and Order Call :
Bhineka Citra Sejahtera
Jalan Terusan Danau Kerinci I E No.5 Sawojajar-Malang, Jawa Timur, Indonesia
Phone and Fax : 0341 725411
Mobile 085230151812
E-mail : elastomer.jembatan@yahoo.com
bcsrubber@gmail.com
Follow Twitter @rubberfenderBCS

Jenis dan Fungsi Kapal di Perairan

            Indonesia merupakan Negara Maritim yang memiliki lautan dengan luas yang hampir mencapai 82 persen dari total wilayah di Indonesia. Luasnya cakupan wilayah lautan yang dimiliki oleh Indonesia menjadikan Indonesia  memiliki aktivitas kelautan yang cukup tinggi, baik aktivitas usaha perdagangan maupun transportasi masyarakat Indonesia. Penggunaan kapal sebagai alat transportasi perairan memiliki peranan besar dalam mendukung aktivitas perdagangan dan transportasi, bahkan dalam sistem pertahanan keamanan Indonesia. Perbedaan tujuan dan kepentingan aktivitas perairan laut menentukan jenis kapal yang akan digunakan. Terdapat bermacam-macam jenis kapal disesuaikan dengan aktivitas perairan dan faktor-faktor lainnya yang mempengaruhi penggunaan jenis kapal. Jenis-jenis kapal dapat dibagi berdasarkan fungsi kapal, bahan pembuat kapal, alat penggerak, mesin penggerak utama kapal, jenis kapal-kapal khusus, dan jenis pelayarannya.

(A) Jenis-jenis kapal berdasarkan fungsinya antara lain [3]  :

1. Kapal Barang (Cargo Ship)

            Kapal Barang adalah kapal untuk mengangkut bermacam–macam barang/muatan, dinamakan General Cargo atau muatan kering dinamakan Dry Cargo Vessel. Umumnya kapal barang terutama General Cargo dapat membawa penumpang sampai 12 orang dan tetap dinamakan kapal barang. Bila kapal mengangkut penumpang lebih dari 12 orang, maka kapal tersebut harus menggunakan persyaratran keselamatan sebagai kapal penumpang. Umumnya memiliki kecepatan berkisar antara 8 s/d 12 knot.

2. Kapal Barang Penumpang

Kapal Barang Penumpang adalah kapal yang terutama digunakan untuk mengangkut barang disamping penumpang.
3. Kapal Penumpang Barang

            Kapal Penumpang Barang adalah kapal yang terutama digunakan untuk mengangkut penumpang dalam jumlah cukup besar beserta barang barang yang dibawanya. Contoh kapal peumpang adalah Kapal Ferry barang walaupun pada hakikatnya kapal Ferry memiliki ciri dan keutamaan yang berbeda.

4. Kapal Penumpang (Passanger Ship/PAX)

Kapal Penumpang adalah kapal yang khusus untuk mengangkut penumpang. Kapal penumpang yang kecil kebanyakan digunakan untuk pesiar antar pulau yang tidak begitu jauh menyusuri pantai / sungai sedangkan kapal penumpang yang besar biasanya dipakai untuk pelayaran antar pulau yang jauh dan antar benua untuk tourist dll.
5. Kapal Pengangkut Kayu (Timber / Log Carrier)

            Kapal Pengangkut Kayu adalah kapal yang fungsinya mengangkut kayu baik berupa blok maupun papan kayu gelondongan. Umumnya sebagian muatan kayu yang diangkut diletakkan di atas geladak dengan jumlah ± 1/3 dari seluruh muatan yang diangkut. Oleh karena itu konstruksi geladak harus cukup kuat untuk menahan muatan yang ada dikeladak dan dilengkapai alat pengikatan.

Kapal Pengangkut Kayu [1]

 6. Kapal Pengangkut Muatan Cair (Tanker)

Kapal Tanker [1]

            Kapal Pengangkut Muatan Cair memiliki sifat khusus yang harus diperhatikan saat mengkonstruksinya, muatan zat cair yang selalu mengambil posisi sejajar dengan garis air pada waktu kapal oleng. Oleh karena itu kapal tanker umumnya dilengkapi dengan sekat melintang dan sekat memanjang. Dilengkapi dengan instalasi pompa untuk bongkar muat dari dan ke kapal. Letak kamar mesin pada kapal tanker selau di belakang dimaksudkan untuk menghindari bahaya kebakaran, selain itu untuk menghemat ruangan, karena apabila mesin berada di tengah poros kemudi semakin panjang dan memerlukan ruangan poros.

7. Kapal Pengangkut Peti Kemas (Container Ship)

            Kapal Pengangkut Peti kemas adalah kapal yang mengangkut barang–barang yang sudah dimasukkan pada peti kemas. Selain didalam kapal, peti kemas juga diangkut di atas geladak dengan dilengkapai alat pengikat. Jarak pandang dari ujung depan kapal harus ≤ dari panjang LWL. Kapal pengangkut peti kemas memiliki pelabuhan khusus yang dilengkapi dengan alat bongkar muat/unloading.

8. Kapal Pengangkut Muatan Curah (Bulk Carrier)

            Kapal Muatan Curah adalah kapal yang mengangkut muatan tanpa pembungkusan tertentu, berupa biji–bijian atau serbuk dicurahkan langsung kedalam palka kapal. Umumnya dibuat singgle deck dan sistim bongkar muatnya dilakukan dengan cara isap (grab), mengeruk (dredger) atau mengangkut (conveyor).

9. Kapal Pengangkut Bahan Tambang (Ore Carrier)

            Kapal Muatan Biji Tambang adalah yang mengangkut muatan tanpa pembungkusan tertentu, berupa bahan tambang bijian dicurahkan langsung kedalam palka kapal. Umumnya dibuat singgle deck dan sistim bongkar muatnya dilakukan dengan cara mengeruk (dredger) atau mengangkut (conveyor).

10. Kapal Pengangkut Biji–Bijian (Grain Carrier)

            Kapal Pengangkut Biji–Bijian adalah kapal yang mengangkut muatan tanpa pembungkusan tertentu, berupa biji tumbuh–tumbuhan dicurahkan langsung kedalam palka kapal. Umumnya dibuat singgle deck dan sistim bongkar muatnya dilakukan dengan cara isap (grab).

11. Kapal Pengangkut Muatan Dingin (Refrigarated Vessels)
12. Kapal Pengangkut Pesawat (Aircraft Carrier) – Navy
13. Kapal Pengangkut Tank (Landing Ship Tank / LST) – Navy
14. Kapal Pengangkut Ternak
Kapal Pengangkut Ternak memiliki fasilitas yang diperlukan ternak seperti tempat makan dan tempat kotoran yang dengan mudah dapat dibersihkan.

(B) Bahan yang digunakan untuk membuat kapal juga berbeda-beda disesuaikan dengan maksud/tujuan kapal dibuat dan barang yang akan diangkut, serta mempertimbangkan harga bahan yang paling berkualitas dan paling ekonomis.  Jenis Kapal Menurut Bahannya, antara lain [4] :

• Kapal Kayu  :Kapal yang dibuat dari bahan kayu.

Kapal Kayu [1]

• Kapal Fiber Glass : Kapal yang dibuat dari bahan Fiber Glass.

Kapal Fiber Glass [1]

• Kapal Ferro Cement : kapal yang dibuat dari bahan semen yang diperkuat dengan baja sebagai tulang-tulangnya.

Kapal Ferro Cement [1]

• Kapal Baja : kapal yang seluruh konstruksi badan kapal dibuat dari baja.

Kapal Baja [1]

(C) Jenis Kapal Berdasarkan Alat Penggeraknya, antara lain [4]  :

• Kapal Layar : Pada kapal jenis ini, kecepatan kapal tergantung pada adanya angin. Banyak dijumpai pada kapal-kapal latih dan pada kapal barang tetapi hanya terbatas pada kapal- kapal kecil saja.

Kapal Layar [1]

• Kapal PadleWheel : Kapal jenis ini menggunakan sistem padle wheel, pada prinsipnya adalah gaya tahanan air yang menyebabkan/menimbulkan gaya dorong kapal (seperti dayung).

Kapal Padle Wheel [1]

• Kapal Jet Propultion : Sistem ini pada prinsipnya adalah air dihisap melalui saluran di muka lalu didorong ke belakang dengan pompa hingga menimbulkan impuls (jet air ke belakang).

• Kapal Propeller : Kapal bergerak karena berputarnya baling yang dipasang di belakang badan kapal sehingga menimbulkan daya dorong.

Kapal Propeller [1]

(D) Mesin penggerak utama yang digunakan pada kapal juga berbeda-beda, disesuaikan dengan fungsi kapal dan pertimbangan ekonomisnya. Jenis Kapal Berdasarkan Mesin Penggerak Utamanya, antara lain [4] :

• Kapal Mesin Uap Torak : Kapal jenis ini biasanya memakai mesin penggerak utama yaitu, triple expansion engine (bersilinder tiga) atau double Compound Engine.

• Kapal Turbin Uap : Tenaga yang dihasilkan oleh mesin semacam ini sangat rata dan seragam dan pemakaian uap sangat efisien baik pada tekanan tinggi ataupun rendah.

Kapal Turbin Uap [1]

• Kapal Turbin Elektrik Drive : Disini reversing turbine yang tersendiri dapat dihapuskan dengan memakai sistim ini sangat mudah operasi mesin-mesinnya.

Kapal Turbin Elektrik [1]

• Kapal Mesin Pembakaran Internal : Mesin ini menghasilkan tenaga yang sama dengan mesin uap, namun dengan ukuran mesin yang lebih kecil. Dengan adanya kemajuan dalam pemakaian turbo charger untuk supercharging maka beratnyapun dapat diperkecil dan penghasilan tenaga dapat dilipat gandakan.

Kapal Mesin Pembakaran Internal [1]

• Kapal Gas Turbin : Prinsipnya adalah suatu penggerak yang mempergunakan udara yang dimampatkan (dikompresikan) dan dinyalakan dengan menggunakan bahan bakar yang disemprotkan dan kemudian setelah terjadi peledakan udara yang terbakar akan berkembang.

Kapal Gas Turbin [1]

• Kapal Mesin Nuklir : Bentuk Propulsi ini hanya dipakai pada kapal-kapal besar non komersil seperti kapal induk, kapal perang sehingga kapal yang memakainya masih terbatas.

(E) Jenis Kapal-Kapal Khusus (Mempunyai Tugas Khusus) [4] :

• Kapal Keruk : Kapal yang berfungsi untuk memperdalam kolam pelabuhan, alur pelayaran, sungai, dan lain-lainnya dan juga menyediakan tanah untuk reklamasi rawa-rawa (untuk perluasan daerah menjadi daratan).

• Kapal Tunda (Tug Boat) : Kapal yang berfungsi untuk menarik atau mendorong kapal-kapal lainnya.

• Kapal Penangkap Ikan : Merupakan kapal untuk keperluan penangkapan ikan, dimana operasi penangkapannya agak jauh dari pangkalannya, yang berhari-hari memerlukan waktu dalam operasinya. Biasanya dilengkapi dengan kotak ikan yang didinginkan, sehingga ikan-ikan hasil tangkapan tidak cepat menjadi busuk. Bahkan untuk kapal-kapal ikan yang modern dilengkapi dengan pabrik ikan dalam kaleng.

• Kapal Pemadam Kebakaran : Kapal yang berfungsi membantu memadamkan kebakaran pada kapal lain atau kebakaran pada dermaga pelabuhan. Operasinya biasanya dilakukan sekitar pelabuhan.
• Kapal Peneliti : Kapal yang berfungsi untuk mengadakan penelitian di lautan, kapal tersebut dilengkapi dengan peralatan-peralatan penelitian.

Kapal Peneliti [1]

• Kapal Rumah Sakit : Kapal yang dilengkapi dengan peralatan Rumah Sakit.

Kapal Rumah Sakit [1]

• Kapal Perang : Arena fungsinya untuk berperang atau menjaga keamanan maka perencanaan dan konstruksinya lebih ditekankan pada segi kekuatan, sehingga faktor ekonomis kurang mendapat perhatian.

Kapal Perang [1]

 

(F) Berdasarkan jenis pelayarannya, jenis kapal dibagi menjadi kapal permukaan, kapal selam, kapal mengambang, dan kapal bantalan udara [2].

 1.      Kapal Permukaan

Kapal permukaan adalah kapal yang berlayar di permukaan air. Kapal yang umum dijumpai baik kapal perang, kapal penumpang, maupun kapal induk adalah tipe kapal permukaan [1].

 2.      Kapal Selam

Kapal selam adalah kapal yang bergerak di bawah permukaan air umumnya digunakan untuk tujuan dan kepentingan militer. Selain digunakan untuk kepentingan militer, kapal selam juga digunakan untuk ilmu pengetahuan laut dan air tawar dan untuk bertugas di kedalaman yang tidak sesuai untuk penyelam manusia [1].

 3.    Kapal Mengambang

Kapal mengambang adalah kapal yang berlayar mengapung mengambang di atas air dan bantalan udara. Model kapal ini adalah Eakroplane (Rusia/Uni Soviet) dan hovercraft  [1].

 4.     Kapal Bantalan Udara

Kapal bantalan udara atau hovercraft adalah suatu kendaraan yang berjalan di atas bantalan udara (air cushion). Bantalan udara tersebut ditimbulkan dengan cara meniupkan udara ke ruang bawah kapal ini (plenum chamber) melalui skirt (sekat yang lentur) sehingga tekanan udara di dalam plenum chamber lebih tinggi daripada tekanan udara luar sehingga timbul gaya angkat [1].

*) Di samping beberapa tipe kapal di atas, terdapat jenis kapal tongkang atau pontoon, yaitu suatu jenis kapal yang dengan lambung datar atau suatu kotak besar yang mengapung, digunakan untuk mengangkut barang dan ditarik dengan kapal tunda atau digunakan untuk mengakomodasi pasang-surut seperti pada dermaga apung.

Pontoon [3]

Author : Desy Marshelina S.

Sumber Pustaka :

[1] Anonymous, 2012. Jenis Kapal. http://id.wikipedia.org/wiki/Kategori:Jenis_kapal. Diakses tanggal 5 September 2012.

[2]  Fajar.  2011. Jenis-Jenis Kapal Laut. http://pelayarannautika.blogspot.com/2011/05/jenis-jenis-kapal-laut.html. Diakses tanggal 5 September 2012.

[3] Maritime World. 2011. Jenis Kapal dibedakan dari Fungsinya. http://www.maritimeworld.web.id/2011/04/jenis-kapal-di-bedakan-dari-fungsinya.html. Tanggal akses 5 September 2012.

[4]  Mukhlas, Dedi (Author) 2011. Mengenali Jenis-Jenis Kapal. http://dedioke.files.wordpress.com/2011/09/mengenali-jenis-jenis-kapal.pdf. Diakses tanggal 5 September 2012.

Gambar :

[1] ; [2]
[3]