Rubber Fender Type M

Rubber Fender Type M biasanya dipasang atau diinstal pada dermaga,bisa juga dipasang di kapal. Rubber Fender Type M mempunyai fungsi yang sangat baik untuk melawan atau menetralkan benturan kapal pada dermaga saat berlabuh atau penambatan. Jenis Rubber Fender Type M ini mempunyai design yang unik untuk menghasilkan penyerapan energy yang tinggi (high energy absorption) rendah dalam reaksi saat melawan tekanan atau gaya (low reaction force) saat kapal berlabuh.
Rubber Fender Type M merupakan Rubber Fender yang paling umum digunakan Rubber Fender Type M mempunyai 2 penampang yang berbeda. Perbedaan utama Rubber Fender Type M adalah lebar wajah depan yang mengakibatkan beban permukaan tampak berfariasi.
Setiap jenis Rubber Fender dapat dilengkapi dengan plat baja yang tertanam dalam Rubber Fender  dan tambahan di Kepala Rubber Fender, Rubber Fender ini Sangat kuat, tahan lama dan memerlukan perawatan yang rendah, Memberikan perlawanan geser yang tinggi dalam arah longitudinal,Cocok untuk dermaga di mana berbagai jenis kapal cenderung berlabuh.
Dapat diinstal baik secara vertikal maupun horizontal, Rubber Fender Type M tersedia dalam ketinggian standar 150-800 mm dan standar panjang mulai 1000-3000 mm, masing-masing dalam beberapa kelas kekerasan / Hardness Shore A “65±5.

Elastomer Jembatan Jenis 1

Elastomer Jembatan Jenis 1 adalah Elastomer Jembatan dengan dimensi ukuran 350 X 300 X 36mm. Elastomer ini mempunyai 2 type :

1.   Elastomer Jembatan Jenis 1 Type Polos / tanpa pelat baja

2.  Elastomer Jembatan Jenis 1 Type Berlapis /Laminasi ( berlapis lembaran pelat baja).

    Sesuai dengan ukurannya elastomer ini lebih cocok  digunakan untuk jembatan yang bentangnya  10 – 12,5 meter , single girder dengan beban rendah. Untuk jembatan dengan pembebanan lebih berat dengan bentang yang sama dan single girder lebih disarankan menggunakan Elastomer Jembatan Jenis 1 Type Berlapis. 

Rubber Fender Type V

Rubber Fender Type V merupakan Rubber Fender Type V yang paling umum digunakan Rubber Fender Type V mempunyai 2 penampang yang berbeda. Perbedaan utama Rubber Fender Type V adalah lebar wajah depan yang mengakibatkan beban permukaan tampak berfariasi.
Setiap jenis Rubber Fender dapat dilengkapi dengan plat baja yang tertanam dalam Rubber Fender Type V dan tambahan di Kepala Rubber Fender, Rubber Fender ini Sangat kuat, tahan lama dan memerlukan perawatan yang rendah, Memberikan perlawanan geser yang tinggi dalam arah longitudinal,Cocok untuk dermaga di mana berbagai jenis kapal cenderung berlabuh.
Dapat diinstal baik secara vertikal dan horizontal Rubber Fender Type V tersedia dalam ketinggian standar 150-800 mm dan standar panjang mulai 1000-3000 mm, masing-masing dalam beberapa kelas kekerasan / Hardness Shore A “65±5.

Dengan berkembangnya sistem transportasi jalur laut beberapa tahun terakhir, pengiriman barang melalui jalur laut telah berkembang cukup pesat, ditambah dengan sistem keamanan yang dikonfirmasi cukup sukses. Untuk menjamin keamanan transportasi melalui jalur laut, pemasangan Rubber Fender Dermaga merupakan satu hal yang sangat penting. Begitu juga yang dialami oleh sistem transportasi laut di Nusantara. Tahun ini kami BCS Rubber Industry telah dipercaya oleh kontraktor Nasional Untuk mensuplay Rubber Fender Type V H500 L2000,Untuk Salah Satu Dermaga di Indonesia yaitu Dermaga Batu Balai.

Rubber Fender Type DD

Rubber Fender Type D ada 2 Jenis Rubber Fender Type DO dengan lubang tengah (bore) berbetuk silinder atau Rubber Fender Type DD dan lubang berbentuk huruf “D”dalam Postingan kali ini kami akan membahas tentang apa itu RUBBER FENDER TYPE DD sebelum melanjutkan ke artikel ini jangan lupa : (baca juga) Rubber Fender Type Cylinder

Rubber Fender Type DD diperlukan untuk proses persyaratan mounting. “Rubber Fender Type DD dirancang untuk digunakan pada Tug Boat dan Tongkang. Rubber Fender Type DD mempunyai daya tahan jangka

panjang untuk aplikasi,di mana siklus kompresi terjadi berulang-ulang karena sering terjadinya proses berlabuh atau bersandarnya kapal pada dermaga. Rubber Fender Type DD ini juga mempunyai karakteristik fisik yang sangat baik yang diperlukan untuk menangani beban tinggi yang terjadi baik pada kontak awal maupun sepanjang proses berlabuhnya kapal.

Rubber Fender Square – Square Rubber Fender – Rubber Fender – Rubber Fender Square

Rubber Fender Square  biasanya dipasang ke dermaga atau kapal untuk melawan kekuatan benturan antara dermaga dan kapal yang dihasilkan selama penambatan dan berlabuh, sehingga dapat mencegah kerusakan pada kapal dan struktur dermaga. Pada umunya ada dua jenis  Rubber Fender Square , hal ini dibedakan oleh bentuk lubang tengah yang berbentuk D ( D Bore )dan bentuk O (O Bore). Keduanya dapat digunakan pada semua jenis dermaga, galangan kapal. Beberapa tahap produksi Rubber Fender Square secara umum antara lain :

1. Persiapan Bahan Baku Karet Kompon

Rubber Fender Square BCS Rubber diproduksi dari bahan baku karet kompon yang berkualitas dan  dengan komposisi yang tepat untuk memberi sifat Rubber Fender Square yang kuat dan fleksibel disesuaikan dengan tujuan penggunaan Rubber Fender yaitu sebagai penahan benturan dermaga dan kapal saat berlabuh. Jenis karet Natural Rubber, EPDM, Neoprene, dan NBR adalah beberapa jenis karet yang dapat digunakan untuk bahan baku Rubber Fender karena memiliki tensile strength, elongation  break, dan sifat – sifat lain yang dibutuhkan untuk penahan benturan yang baik. Namun jenis Natural Rubber adalah yang paling banyak digunakan untuk Rubber Fender karena memiliki harga yang lebih ekonomis daripada jenis karet yang lain.

2. Pengukuran dan Pemotongan Bahan Baku

Karet Alam – karet alam mengalami polimerisasi – manfaat vulkanisasi karet alam

Karet Alam adalah polimer dari satuan isoprena (politerpena) yang tersusun dari 5000 hingga 10.000 satuan dalam rantai tanpa cabang. Diduga kuat, tiga ikatan pertama bersifat trans dan selanjutnya cis. Senyawa ini terkandung pada lateks pohon penghasilnya. Pada suhu normal, karet tidak berbentuk (amorf). Pada suhu rendah ia akan mengkristal. Dengan meningkatnya suhu, karet akan mengembang, searah dengan sumbu panjangnya. Penurunan suhu akan mengembalikan keadaan mengembang inilah alasan mengapa karet bersifat elastic dan karet alam mengalami polimerisasi.baca juga “Neoprene Elastomeric Bearing Pad” Untuk Jembatan”

• Jenis-Jenis Karet Alam

Ada beberapa macam karet alam yang dikenal, diantaranya merupakan  bahan olahan. Bahan olahan ada yang setengah jadi atau sudah jadi. Ada juga karet yang diolah kembali berdasarkan bahan karet yang sudah jadi. Jenis-jenis karet alam yang dikenal luas adalah.

1. Bahan olah karet ( lateks kebun, sheet angin, slab tipis, dan lump segar )
2. Karet konvensional
3. Lateks pekat
4. Karet bongkah atau block rubber
5. Karet spesifikasi teknis atau crumb rubber
6. Karet Reclaim atau reclaimed rubber

Perletakan Jembatan “Elastomeric Bearing Pad”

Pada struktur suatu jembatan, khususnya pada bangunan atas (upper structure) terdapat suatu bagian yang disebut andas.  Andas tersebut merupakan perletakan jembatan yang memiliki fungsi sebagai penahan beban berat vertikal dan horizontal, serta berfungsi sebagai peredam getaran sehingga abutment tidak mengalami kerusakan.

Perletakan jembatan dapat menggunakan bantalan jembatan elastomer (elastomeric bearing pads).  “Elastomeric bearing pads” digunakan sebagai perletakan elastomer  untuk menahan beban baik secara vertikal maupun horizontal dan meredam getaran sehingga kepala jembatan tidak mengalami kerusakan.

“Elastomeric bearing pads” yang digunakan untuk perletakan elastomer dibuat dari elastomer dan kepingan logam baja yang disusun secara berlapis dan saling melekat kuat, serta  diproses dengan tekanan tinggi. Jenis elastomeric bearing pads ini disebut dengan “steel reinforced laminated elastomeric bearing pads”.  Ada pula jenis “elastomeric bearing pads”  yang hanya terdiri dari lapisan elastomer atau karet tanpa kepingan logam baja dan disebut dengan “plain elastomeric bearing pad” atau bantalan jembatan polos.

“Elastomeric bearing pads” dapat dibuat dengan material elastomeric jenis natural rubber (karet alami), maupun karet sintetis seperti neoprene sehingga dapat juga disebut “bantalan neoprene”.  “Elastomeric bearing pads harus memenuhi beberapa spesifikasi, antara lain kemampuan yang cukup terhadap pemuaian dan kontraksi akibat perubahan temperatur, rotasi, perubahan kemiringan, dan penyusutan pada elemen struktur.

Elastomeric Bearing Pads with Steel Plate

 

 

Bantalan Elastomer Jembatan

Rubber Arch Fender “ Super Arch Rubber Fender DA-A dan DA-B BCS Rubber Industry

“Arch Rubber Fender” Pada umumnya mempunyai 2 design :

1. AN/ DA-A – “Arch Rubber Fender” adalah “Arch Rubber Fender” yang permukaan ( facing ) tanpa bantalan    PE (polyethylene ).
2. ANP / DA-B – “Arch Rubber Fender” adalah “Arch Rubber Fender” yang permukaanya dilindungi oleh bantalan PE yang mampu menyebarkan energy tumbukan (tidak terkonsentrasi pada satu titik ) sehingga dapat mecegah kerusakan pada struktur dermaga.

 

Kelebihan Bantalan Jembatan Elastomer (Elastomeric Bearing Pad)

Penggunaan bantalan elastomer pada jembatan merupakan hal yang sangat penting untuk menjamin keamanan pada struktur jembatan.  Bantalan jembatan elastomer dapat melindungi jembatan dari  pemuaian yang disebabkan oleh perubahan temperatur, angin, kepadatan lalu lintas, dan faktor negatif lainnya. Selain itu, penggunaan bantalan jembatan elastomer juga dapat meminimalisir kerusakan yang ditimbulkan akibat gempa bumi dan getaran seismik dan akustik yang lain.  Masih banyak keunggulan bantalan jembatan elastomer lainnya, antara lain :

1. Desain yang sederhana. Penggunaan bahan elastomer/karet memungkinkan bantalan jembatan elastomer dapat berubah bentuk bila dikenai tekanan horizontal. Penambahan kepingan PTFE atau baja tahan karat (Stainless Steel) dapat mengakomodir pergerakan yang lebih besar.
2. Bantalan jembatan elastomer mampu menyeimbangkan beban statis maupun dinamis berkat sifat karet yang mampu mengembang dan menyusut.
3. Desain dari bantalan jembatan elastomer memungkinkan bantalan tersebut untuk bergerak ke segala arah secara horizontal, dimana kelebihan ini tidak dimiliki oleh jenis bantalan mekanik.
4. Memiliki performa yang dapat menyesuaikan di segala kondisi, seperti misalnya bantalan jembatan elastomer dengan material utama neoprene yang awet dan tidak memerlukan pelumasan, pembersihan, ataupun pengecatan. Di samping itu, bantalan jembatan elastomer memerlukan perawatan yang minimalis apabila dipasang dengan baik dan benar.
5. Bantalan jembatan elastomer memerlukan biaya yang paling sedikit dari antara jenis bantalan yang lainnya.
6. Bantalan jembatan elastomer tidak terpengaruh pada korosi dan kontaminan.

Steel Reinforce Elastomeric Bearing Pad

Beberapa kelebihan yang dimiliki bantalan jembatan elastomer membuat bantalan jembatan elastomer semakin banyak digunakan untuk memberikan perlindungan pada jembatan dan mulai menggantikan penggunaan bantalan jenis lainnya seperti bantalan kayu dan bantalan dari logam. Untuk mendukung penggunaan bantalan jembatan elastomer di seluruh Indonesia dan memenuhi kebutuhan bantalan jembatan elastomer yang semakin meningkat, kami CV. Bhineka Citra Sejahtera, perusahaan manufaktur rubber di kota Malang memproduksi bantalan jembatan elastomer. Bantalan jembatan elastomer yang kami produksi dibuat dari material rubber compound dengan formula terbaik, teknik vulkanisasi yang presisi, dan didukung peralatan mesin yang memadai sehingga menghasilkan bantalan jembatan elastomer dengan kualitas terbaik. Untuk informasi dan pemesanan hubungi :

CV. Bhineka Citra Sejahtera

Jalan Terusan Danau Kerinci IE No.5 Malang

Telp.& Fax 0341-725411

Mobile 081703213011

e-mail : elastomer.jembatan@yahoo.com / bcsrubber@gmail.com

Steel Reinforce Elastomeric Bearing Pad

Referensi :

FKK Guney Oto Lastik. 2009. http://www.fkk.com.tr/whatisanelastomericbearing.htm.

Cosmec, Inc. 2012. What are the advantages and disadvantages of laminated elastomeric bearings? http://cosmecinc.com/node/180.

Setra. 2007. Laminated Elastomeric Bearings. http://www.infra-transports-materiaux.cerema.fr/IMG/pdf/US_0925A_Laminated_elastomeric_bearings_aaef.pdf.  

“Rubber Fender” Rubber Fender Type Cylinder( CYLINDER TYPE RUBBER FENDER)

RUBBER FENDER CYLINDER mampu melindungi kapal selama bertahun-tahun dibandingkan dari jenis RUBBER FENDER type lainnya. RUBBER FENDER CYLINDER mempunyai desain yang sederhana dan serbaguna serta mudah untuk menginstalnya. RUBBER FENDER CYLINDER mempunyai reaksi yang progresif sehingga sangat ideal untuk tempat berlabuhnya kapal besar dan kecil. Dengan ukuran yang beragam RUBBER FENDER CYLINDER (hampir semua ukuran menengah) sangat cocok untuk diaplikasikan dengan berbagai type pelabuhan/dermaga dan kapal. Karet fender silinder dirancang untuk mencegah kapal dan dermaga tidak rusak selama penahan dan berlabuh proses, karena secara efektif dapat menangkal kekuatan yang dihasilkan selama berlabuh kapal dan mooring.